90% брендов в Китае, выпускающих электрокары, исчезнут через 5, 4, 3, 2, 1…
К 2030 году в Китае из 129 существующих электромобильных брендов выживут лишь 15. Остальным – крышка, пишет Reuters со ссылкой на консалтинговую компанию AlixPartners. И к концу десятилетия на выжившие компании будет приходиться примерно 75% рынка электрокаров и гибридов.
Сразу умереть большому количеству брендов не даст правительство КНР и будет искусственно дефибрилировать их Если отлучить от сиськи финансирования, то может случиться коллапс в регионах: встанут предприятия по выпуску множества комплектующих, люди окажутся без работы – и тогда уже точно «всё, кина не будет, электричество кончилось».
При этом ситуация уже в настоящее время близка к критической: годовую прибыль из всех автопроизводителей в сегменте NEV, прошедших листинг на бирже, показали лишь два – Li Auto и BYD.
Фактор, осложняющий честную борьбу за покупателя, – ценовые войны: тот, кто может позволить себе, тот демпингует. Власти страны и профильные ведомства уже проводили встречи с производителями. Все дружно покивали головами, согласились, что так дальше продолжаться не может, что этому надо положить конец. Войны, может, и прекратились, но всегда есть партизаны и радикалы. Тут так же: клиентов будут переманивать через беспроцентное субсидирование, различные бонусы, а не путём занижения стоимости.
Тех, кто сгинет, предугадать сложно, да и список огромный. Поэтому давайте попробуем предугадать, кто из NEV-брендов докажет свою состоятельность
К 2030 году в Китае из 129 существующих электромобильных брендов выживут лишь 15. Остальным – крышка, пишет Reuters со ссылкой на консалтинговую компанию AlixPartners. И к концу десятилетия на выжившие компании будет приходиться примерно 75% рынка электрокаров и гибридов.
Сразу умереть большому количеству брендов не даст правительство КНР и будет искусственно дефибрилировать их Если отлучить от сиськи финансирования, то может случиться коллапс в регионах: встанут предприятия по выпуску множества комплектующих, люди окажутся без работы – и тогда уже точно «всё, кина не будет, электричество кончилось».
При этом ситуация уже в настоящее время близка к критической: годовую прибыль из всех автопроизводителей в сегменте NEV, прошедших листинг на бирже, показали лишь два – Li Auto и BYD.
Фактор, осложняющий честную борьбу за покупателя, – ценовые войны: тот, кто может позволить себе, тот демпингует. Власти страны и профильные ведомства уже проводили встречи с производителями. Все дружно покивали головами, согласились, что так дальше продолжаться не может, что этому надо положить конец. Войны, может, и прекратились, но всегда есть партизаны и радикалы. Тут так же: клиентов будут переманивать через беспроцентное субсидирование, различные бонусы, а не путём занижения стоимости.
Тех, кто сгинет, предугадать сложно, да и список огромный. Поэтому давайте попробуем предугадать, кто из NEV-брендов докажет свою состоятельность
90% брендов в Китае, выпускающих электрокары, исчезнут через 5, 4, 3, 2, 1…
К 2030 году в Китае из 129 существующих электромобильных брендов выживут лишь 15. Остальным – крышка, пишет Reuters со ссылкой на консалтинговую компанию AlixPartners. И к концу десятилетия на выжившие компании будет приходиться примерно 75% рынка электрокаров и гибридов.
Сразу умереть большому количеству брендов не даст правительство КНР и будет искусственно дефибрилировать их Если отлучить от сиськи финансирования, то может случиться коллапс в регионах: встанут предприятия по выпуску множества комплектующих, люди окажутся без работы – и тогда уже точно «всё, кина не будет, электричество кончилось».
При этом ситуация уже в настоящее время близка к критической: годовую прибыль из всех автопроизводителей в сегменте NEV, прошедших листинг на бирже, показали лишь два – Li Auto и BYD.
Фактор, осложняющий честную борьбу за покупателя, – ценовые войны: тот, кто может позволить себе, тот демпингует. Власти страны и профильные ведомства уже проводили встречи с производителями. Все дружно покивали головами, согласились, что так дальше продолжаться не может, что этому надо положить конец. Войны, может, и прекратились, но всегда есть партизаны и радикалы. Тут так же: клиентов будут переманивать через беспроцентное субсидирование, различные бонусы, а не путём занижения стоимости.
Тех, кто сгинет, предугадать сложно, да и список огромный. Поэтому давайте попробуем предугадать, кто из NEV-брендов докажет свою состоятельность
0 Комментарии
·0 Поделились
·111 Просмотры
·0 Оценка
