• Заключение морской следственной комиссии по делу "Мэна"
    Корабль Соединённых Штатов "Айова" Ки-Вест, Флорида, 21 марта 1898 г.
    По всесторонним показаниям, таковая пришла к следующему заключению:
    1) Что эскадренный броненосец Соединённых Штатов "Мэн" прибыл на Гаванский рейд 25 января 1898 г. и под проводкою законного правительственного лоцмана был поставлен на бочку № 4, за которую и закреплён, на глубине от 51 /2 до 6 саженей.
    2) Дисциплинарное состояние корабля было превосходное: все приказы и правила, относящиеся до забот о безопасности корабля, строго исполнялись. Все боевые запасы хранились согласно существующих инструкций. Ничего не хранилось ни в которой из крюйт-камер и ни в одном из бомбовых погребов такого, что хранить там было бы не дозволено. Крюйт-камеры и бомбовые погреба всегда запирались после того, как были отпираемы, и после гибели "Мэна" ключи были найдены в надлежащем месте, в капитанской каюте; в 8 ч того вечера всё было запертым.
    Температура в крюйт-камерах и бомбовых погребах наблюдалась ежедневно, и о ней рапортовалось. Единственная крюйт-камера, имевшая температуру выше нормальной, была кормовая 10-д., но во время уничтожения "Мэна" эта крюйт-камера осталась не взорванною. Все боевые головные части мин хранились в корме, под кают- компанией, и из них ни одна не была причиною и не участвовала в разрушении "Мэна". Запалы сухого пироксилина и трубки с гремучею ртутью хранились в кормовой каюте, совершенно вдали от места взрыва.
    Во избежание опасности от машинной бумажной обтирки, за нею тщательно наблюдалось, и по отношению к ней исполнялись специальные командирские приказания. Лаки, алкоголь и другие горючие материалы того же рода хранились на гондеке или выше его и не могли иметь никакого влияния на уничтожение "Мэна". Медицинские запасы были сложены в корме, под кают-компаниею, совершенно вдали от места взрыва. Никаких опасных материалов не хранилось внизу, ни в котором из складочных люков. Угольные ящики наблюдались ежедневно. Из них четыре соседние с носовыми крюйт-камерами и бомбовыми погребами были пустыми. До погрузки уголь подвергался тщательному осмотру. Ящик, в который он погружен, был доступен с трёх сторон во всякое время, а в данном случае и с четвёртой, по причине пустоты смежных ящиков. Этот ящик на день взрыва подвергался осмотру вахтенным инженер-механиком. Ящичные пожарные сигналы находились в порядке, и самовозгораний угля никогда на "Мэне" не случалось.
    Два задних корабельных котла в момент катастрофы были в действии, но лишь со вспомогательными целями, при сравнительно низком давлении пара, и состояли под присмотром надёжной прислуги. Эти котлы не могли причинить кораблю взрыва. Четыре передних котла впоследствии были отысканы водолазами и оказались в целости. В ночь гибели "Мэна" вечерний рапорт об исправном состоянии всего для предстоявшей ночи командир получил от лиц, на которых можно полагаться, и через надлежащих офицеров. В момент уничтожения корабль находился в покое, а следовательно, в состоянии, наименее подлежавшем случайностям, происходящим от движения внутри.
    Взрыв
    3) Уничтожение "Мэна" последовало в 9 ч 40 мин 15-го февраля 1898 г., на Гаванском рейде, на Кубе, в то время, как он стоял на той же бочке, на которую был поставлен по своём прибытии. Произошло два взрыва, явственно различных характеров, с весьма коротким, но всё- таки различимым промежутком между ними, причём, носовая часть корабля в заметной степени приподнялась во время первого взрыва. Первый взрыв походил более на выстрел, подобно как бы из орудия, тогда как второй был более открытый, более продолжительный и большего объёма. Этот второй взрыв, по мнению комиссии, был причинён частичным взрывом двух или большего числа передних крюйт-камер "Мэна".
    4) Показания, относящиеся к повреждению корпуса, главным образом полученные от водолазов, не дают комиссии возможности составить определённого заключения о состоянии корабля; однако же, можно считать установленным, что кормовая часть, в сущности, осталась нетронутою и затонула в таком состоянии в несколько минут по разрушении носовой части.
    Относительно же передней части корабля показания установили следующие факты:
    Часть левой стороны броневой палубы, протягивающаяся, приблизительно, между шпангоутами 30-м и 41м, поднята взрывом: вверх, назад и через борт налево. Гондечная палуба, приблизительно, между 30-м и 41-м шпангоутами, поднята взрывом: вверх, назад и немного через борт направо, загнувши переднюю часть средней надстройки через и по крыше задней части. По мнению комиссии, всё это произошло от частичного взрыва двух или большего числа передних крюйт-камер "Мэна".
    5) У шпангоута 17-го наружная корабельная обшивка, с её нормального места в 1 1 1 /2 Ф- от диаметральной плоскости корабля и в 6 ф. выше киля, взрывом поднята кверху, так что теперь находится, приблизительно, в 4 ф. над поверхностью воды; говоря иначе, около 34 ф. выше того места, где она должна была бы находиться, если бы корабль затонул неповреждённым. Крайняя снаружи донная плита изогнута в фигуру обратного латинского V. Причём кормовая ветвь фигуры, шириною около 15 ф. и длиною около 32 ф. (между 17-м и 25-м шпангоутами), завернулась сама на себя, с опорою на продолжение той же плиты, простирающейся в направлении к носу. У шпангоута 18-го вертикальный киль переломлен, плоский же изогнут в фигуру, подобную образованной крайнею наружною донною плитою. Этот перелом в настоящее время находится лишь в 6 ф. под поверхностью воды, т. е. около 30 ф. выше своего нормального положения. По мнению следственной комиссии, такой результат мог произойти только от взрыва мины, находившейся ниже корабельного дна где-либо вблизи 18-го шпангоута и несколько под левою стороною корабля.
    6) Следственная комиссия находит, что гибель "Мэна" в данном случае ни в каком отношении не произошла по вине или от небрежности со стороны кого- либо из офицеров или кого-либо из состава команды названного корабля.
    7) По мнению следственной комиссии, "Мэн" был разрушен взрывом подводной мины, причинившей частичный взрыв двух или большего числа его передних крюйт-камер.
    8) Следственная комиссия оказалась не в состоянии добыть свидетельства для выяснения вопроса, на кого может падать ответственность за гибель "Мэна".
    Капитан флота Соединённых Штатов В. Т. Сэмсон Капитан-лейтенант флота Соединённых Штатов (судебный следователь) А. Марикс Контр-адмирал флота Соединённых Штатов, начальник эскадры северо-атлантической станции М. Сикар.
    Заключение морской следственной комиссии по делу "Мэна" Корабль Соединённых Штатов "Айова" Ки-Вест, Флорида, 21 марта 1898 г. По всесторонним показаниям, таковая пришла к следующему заключению: 1) Что эскадренный броненосец Соединённых Штатов "Мэн" прибыл на Гаванский рейд 25 января 1898 г. и под проводкою законного правительственного лоцмана был поставлен на бочку № 4, за которую и закреплён, на глубине от 51 /2 до 6 саженей. 2) Дисциплинарное состояние корабля было превосходное: все приказы и правила, относящиеся до забот о безопасности корабля, строго исполнялись. Все боевые запасы хранились согласно существующих инструкций. Ничего не хранилось ни в которой из крюйт-камер и ни в одном из бомбовых погребов такого, что хранить там было бы не дозволено. Крюйт-камеры и бомбовые погреба всегда запирались после того, как были отпираемы, и после гибели "Мэна" ключи были найдены в надлежащем месте, в капитанской каюте; в 8 ч того вечера всё было запертым. Температура в крюйт-камерах и бомбовых погребах наблюдалась ежедневно, и о ней рапортовалось. Единственная крюйт-камера, имевшая температуру выше нормальной, была кормовая 10-д., но во время уничтожения "Мэна" эта крюйт-камера осталась не взорванною. Все боевые головные части мин хранились в корме, под кают- компанией, и из них ни одна не была причиною и не участвовала в разрушении "Мэна". Запалы сухого пироксилина и трубки с гремучею ртутью хранились в кормовой каюте, совершенно вдали от места взрыва. Во избежание опасности от машинной бумажной обтирки, за нею тщательно наблюдалось, и по отношению к ней исполнялись специальные командирские приказания. Лаки, алкоголь и другие горючие материалы того же рода хранились на гондеке или выше его и не могли иметь никакого влияния на уничтожение "Мэна". Медицинские запасы были сложены в корме, под кают-компаниею, совершенно вдали от места взрыва. Никаких опасных материалов не хранилось внизу, ни в котором из складочных люков. Угольные ящики наблюдались ежедневно. Из них четыре соседние с носовыми крюйт-камерами и бомбовыми погребами были пустыми. До погрузки уголь подвергался тщательному осмотру. Ящик, в который он погружен, был доступен с трёх сторон во всякое время, а в данном случае и с четвёртой, по причине пустоты смежных ящиков. Этот ящик на день взрыва подвергался осмотру вахтенным инженер-механиком. Ящичные пожарные сигналы находились в порядке, и самовозгораний угля никогда на "Мэне" не случалось. Два задних корабельных котла в момент катастрофы были в действии, но лишь со вспомогательными целями, при сравнительно низком давлении пара, и состояли под присмотром надёжной прислуги. Эти котлы не могли причинить кораблю взрыва. Четыре передних котла впоследствии были отысканы водолазами и оказались в целости. В ночь гибели "Мэна" вечерний рапорт об исправном состоянии всего для предстоявшей ночи командир получил от лиц, на которых можно полагаться, и через надлежащих офицеров. В момент уничтожения корабль находился в покое, а следовательно, в состоянии, наименее подлежавшем случайностям, происходящим от движения внутри. Взрыв 3) Уничтожение "Мэна" последовало в 9 ч 40 мин 15-го февраля 1898 г., на Гаванском рейде, на Кубе, в то время, как он стоял на той же бочке, на которую был поставлен по своём прибытии. Произошло два взрыва, явственно различных характеров, с весьма коротким, но всё- таки различимым промежутком между ними, причём, носовая часть корабля в заметной степени приподнялась во время первого взрыва. Первый взрыв походил более на выстрел, подобно как бы из орудия, тогда как второй был более открытый, более продолжительный и большего объёма. Этот второй взрыв, по мнению комиссии, был причинён частичным взрывом двух или большего числа передних крюйт-камер "Мэна". 4) Показания, относящиеся к повреждению корпуса, главным образом полученные от водолазов, не дают комиссии возможности составить определённого заключения о состоянии корабля; однако же, можно считать установленным, что кормовая часть, в сущности, осталась нетронутою и затонула в таком состоянии в несколько минут по разрушении носовой части. Относительно же передней части корабля показания установили следующие факты: Часть левой стороны броневой палубы, протягивающаяся, приблизительно, между шпангоутами 30-м и 41м, поднята взрывом: вверх, назад и через борт налево. Гондечная палуба, приблизительно, между 30-м и 41-м шпангоутами, поднята взрывом: вверх, назад и немного через борт направо, загнувши переднюю часть средней надстройки через и по крыше задней части. По мнению комиссии, всё это произошло от частичного взрыва двух или большего числа передних крюйт-камер "Мэна". 5) У шпангоута 17-го наружная корабельная обшивка, с её нормального места в 1 1 1 /2 Ф- от диаметральной плоскости корабля и в 6 ф. выше киля, взрывом поднята кверху, так что теперь находится, приблизительно, в 4 ф. над поверхностью воды; говоря иначе, около 34 ф. выше того места, где она должна была бы находиться, если бы корабль затонул неповреждённым. Крайняя снаружи донная плита изогнута в фигуру обратного латинского V. Причём кормовая ветвь фигуры, шириною около 15 ф. и длиною около 32 ф. (между 17-м и 25-м шпангоутами), завернулась сама на себя, с опорою на продолжение той же плиты, простирающейся в направлении к носу. У шпангоута 18-го вертикальный киль переломлен, плоский же изогнут в фигуру, подобную образованной крайнею наружною донною плитою. Этот перелом в настоящее время находится лишь в 6 ф. под поверхностью воды, т. е. около 30 ф. выше своего нормального положения. По мнению следственной комиссии, такой результат мог произойти только от взрыва мины, находившейся ниже корабельного дна где-либо вблизи 18-го шпангоута и несколько под левою стороною корабля. 6) Следственная комиссия находит, что гибель "Мэна" в данном случае ни в каком отношении не произошла по вине или от небрежности со стороны кого- либо из офицеров или кого-либо из состава команды названного корабля. 7) По мнению следственной комиссии, "Мэн" был разрушен взрывом подводной мины, причинившей частичный взрыв двух или большего числа его передних крюйт-камер. 8) Следственная комиссия оказалась не в состоянии добыть свидетельства для выяснения вопроса, на кого может падать ответственность за гибель "Мэна". Капитан флота Соединённых Штатов В. Т. Сэмсон Капитан-лейтенант флота Соединённых Штатов (судебный следователь) А. Марикс Контр-адмирал флота Соединённых Штатов, начальник эскадры северо-атлантической станции М. Сикар.
    0 Комментарии ·0 Поделились ·261 Просмотры ·0 Оценка
  • Башня Уорденклифф: гениальная идея Николы Теслы, опередившая время.

    В 1901 году Никола Тесла доказал своё звание одного из величайших изобретателей, построив башню Уорденклифф в Нью-Йорке. Это была не просто станция — это был шаг к глобальной революции в коммуникациях и передаче энергии.

    Башня Уорденклифф была рассчитана на беспроводную передачу сообщений, телефонных звонков и даже изображений через Атлантику. Тесла хотел обеспечить связь между континентами, кораблями в открытом море и людьми по всему миру.

    Тесла заявлял, что его башня способна распространять электричество по воздуху, используя Землю и атмосферу как проводники. Это означало беспроводное снабжение энергии на огромные расстояния.
    Башня Уорденклифф: гениальная идея Николы Теслы, опередившая время. В 1901 году Никола Тесла доказал своё звание одного из величайших изобретателей, построив башню Уорденклифф в Нью-Йорке. Это была не просто станция — это был шаг к глобальной революции в коммуникациях и передаче энергии. Башня Уорденклифф была рассчитана на беспроводную передачу сообщений, телефонных звонков и даже изображений через Атлантику. Тесла хотел обеспечить связь между континентами, кораблями в открытом море и людьми по всему миру. Тесла заявлял, что его башня способна распространять электричество по воздуху, используя Землю и атмосферу как проводники. Это означало беспроводное снабжение энергии на огромные расстояния.
    0 Комментарии ·0 Поделились ·186 Просмотры ·0 Оценка
  • Посмотрите на панцирь этой черепахи!

    На нем есть внешнее кольцо из мелких чешуек. Их количество равно 28, то есть это 28 дней в лунном месяце.

    В центре панциря расположены более крупные чешуйки. Это 13 лун, которые бывают в каждом лунном году.

    Луна обращается вокруг Земли примерно за 28 дней. И за один год Луна обходит вокруг Земли 13 раз.

    То есть получается 13 лунных месяцев по 28 дней в каждом.

    Чем не настоящий лунный календарь на панцире черепахи?
    Посмотрите на панцирь этой черепахи! На нем есть внешнее кольцо из мелких чешуек. Их количество равно 28, то есть это 28 дней в лунном месяце. В центре панциря расположены более крупные чешуйки. Это 13 лун, которые бывают в каждом лунном году. Луна обращается вокруг Земли примерно за 28 дней. И за один год Луна обходит вокруг Земли 13 раз. То есть получается 13 лунных месяцев по 28 дней в каждом. Чем не настоящий лунный календарь на панцире черепахи?
    0 Комментарии ·0 Поделились ·200 Просмотры ·0 Оценка
  • Скрытая от всех стран ядерная катастрофа

    Мало кто знает о Кыштымской аварии 1957 года. Как и в случае с Чернобылем, главной причиной катастрофы было плохое проектирование. Конкретно - постройка системы охлаждения, которую невозможно починить.

    Когда из одного бака начала вытекать охлаждающая жидкость, рабочие просто выключили и не трогали его целый год. Кому нужны системы охлаждения в Сибири?

    Но на самом деле охлаждение нужно для емкостей, в которых хранятся радиоактивные отходы. Температура в ёмкости повысилась до 350 градусов Цельсия. Это привело к взрыву, который подбросил 160 тонную бетонную крышку в воздух, которая изначально была в 8 метрах под землёй. Радиоактивные вещества распространились на 20000 кв.км.

    Дома 11000 местных жителей были разрушены после эвакуации близлежащих территорий, а радиоактивному воздействию подверглось около 270 тысяч людей. Только в 1989 году, через 3 года после Чернобыльской аварии, детали катастрофы в Кыштыме стали известны.

    #ядерный_взрыв #авария #чернобыль #кыштым
    💥Скрытая от всех стран ядерная катастрофа Мало кто знает о Кыштымской аварии 1957 года. Как и в случае с Чернобылем, главной причиной катастрофы было плохое проектирование. Конкретно - постройка системы охлаждения, которую невозможно починить. 🙈Когда из одного бака начала вытекать охлаждающая жидкость, рабочие просто выключили и не трогали его целый год. Кому нужны системы охлаждения в Сибири? Но на самом деле охлаждение нужно для емкостей, в которых хранятся радиоактивные отходы. Температура в ёмкости повысилась до 350 градусов Цельсия. Это привело к взрыву, который подбросил 160 тонную бетонную крышку в воздух, которая изначально была в 8 метрах под землёй. Радиоактивные вещества распространились на 20000 кв.км. 🧐Дома 11000 местных жителей были разрушены после эвакуации близлежащих территорий, а радиоактивному воздействию подверглось около 270 тысяч людей. Только в 1989 году, через 3 года после Чернобыльской аварии, детали катастрофы в Кыштыме стали известны. #ядерный_взрыв #авария #чернобыль #кыштым
    0 Комментарии ·0 Поделились ·519 Просмотры ·0 Оценка
  • Джордж Ходжинс, 22-летний парень с аутизмом, был застрелен собственной матерью в 2012 году. После убийства она покончила с собой. СМИ оправдывали её поступок, называя её «ангелом-хранителем», а о Джордже отзывались негативно.

    Через 25 дней Патриция Корби утопила своего 4-летнего сына-аутиста Дэниела. Она пожаловалась на изнуряющую заботу о ребёнке и долги в $70 000 за его лечение. СМИ вновь проявили сочувствие к убийце.

    ASAN осудила освещение событий, назвав это вдохновением для подражателей. «Если бы СМИ не оправдывали убийство, возможно, Дэниел бы выжил».

    Корби приговорили к 15 годам. Семья осудила её, но признала, что не участвовала в её жизни.
    😱Джордж Ходжинс, 22-летний парень с аутизмом, был застрелен собственной матерью в 2012 году. После убийства она покончила с собой. СМИ оправдывали её поступок, называя её «ангелом-хранителем», а о Джордже отзывались негативно. Через 25 дней Патриция Корби утопила своего 4-летнего сына-аутиста Дэниела. Она пожаловалась на изнуряющую заботу о ребёнке и долги в $70 000 за его лечение. СМИ вновь проявили сочувствие к убийце. ASAN осудила освещение событий, назвав это вдохновением для подражателей. «Если бы СМИ не оправдывали убийство, возможно, Дэниел бы выжил». Корби приговорили к 15 годам. Семья осудила её, но признала, что не участвовала в её жизни.
    0 Комментарии ·0 Поделились ·320 Просмотры ·0 Оценка
  • В мрачном подземелье идет суд. Монахи готовятся не только обвинить эту женщину, но и тут же привести приговор в исполнение.

    Картина «Мученица фанатизма», созданная португальским художником Хосе де Брито в 1895 году, изображает сцену из мрачной истории испанской инквизиции, свирепствовавшей на Пиренейском полуострове с конца XV до начала XIX века.

    В начале инквизиция воевала против ереси, и её жертвами становились иностранцы, проживавшие в стране. Со временем гонения распространились и на политически неприемлемых или очень богатых граждан.

    Женщина, привязанная к пыточному столу, приговорена к сожжению. Слева начинает дымиться жаровня.

    Пока палачи готовятся, один из монахов зачитывает приговор. Его собеседник, изображённый справа, разводит руками в знак согласия с прочитанным. Факты преступления очевидны, и оспаривать их, то есть вступать в спор с самой церковью, бессмысленно.

    Через маленькое окошко в темнице проникает свет. Он чудесным образом проецирует на стену сцену из жизни первых христиан, которых приговаривали к смерти в римском амфитеатре, где их скармливали диким животным. Таким образом художник намекает на невиновность главной героини.

    В настоящее время картина находится в музее Шиаду в Лиссабоне, Португалия.
    В мрачном подземелье идет суд. Монахи готовятся не только обвинить эту женщину, но и тут же привести приговор в исполнение. Картина «Мученица фанатизма», созданная португальским художником Хосе де Брито в 1895 году, изображает сцену из мрачной истории испанской инквизиции, свирепствовавшей на Пиренейском полуострове с конца XV до начала XIX века. В начале инквизиция воевала против ереси, и её жертвами становились иностранцы, проживавшие в стране. Со временем гонения распространились и на политически неприемлемых или очень богатых граждан. Женщина, привязанная к пыточному столу, приговорена к сожжению. Слева начинает дымиться жаровня. Пока палачи готовятся, один из монахов зачитывает приговор. Его собеседник, изображённый справа, разводит руками в знак согласия с прочитанным. Факты преступления очевидны, и оспаривать их, то есть вступать в спор с самой церковью, бессмысленно. Через маленькое окошко в темнице проникает свет. Он чудесным образом проецирует на стену сцену из жизни первых христиан, которых приговаривали к смерти в римском амфитеатре, где их скармливали диким животным. Таким образом художник намекает на невиновность главной героини. В настоящее время картина находится в музее Шиаду в Лиссабоне, Португалия.
    0 Комментарии ·0 Поделились ·490 Просмотры ·1 Оценка
  • 0 Комментарии ·0 Поделились ·307 Просмотры ·0 Оценка
  • 0 Комментарии ·0 Поделились ·508 Просмотры ·0 Оценка
  • Перешли на тёмную сторону

    Microsoft начала внедрять новую версию экрана критических ошибок в Windows 11. Традиционный синий «экран смерти» пользователи больше не увидят.
    Перешли на тёмную сторону Microsoft начала внедрять новую версию экрана критических ошибок в Windows 11. Традиционный синий «экран смерти» пользователи больше не увидят.
    0 Комментарии ·0 Поделились ·424 Просмотры ·0 Оценка
  • Unitree представила робота всего за $5900. Это сравнительно недорого — другие модели компании стоят от $16 000 до $90 000.
    Unitree представила робота всего за $5900. Это сравнительно недорого — другие модели компании стоят от $16 000 до $90 000.
    0 Комментарии ·0 Поделились ·462 Просмотры ·0 Оценка